数据中心年用电量超三峡年发电量，瑞典充电路VS我国光伏路

数据中心年用电量超三峡年发电量，瑞典充电路VS我国光伏路

爱玩的飞飞

2018-08-24 10:49

每天都会给大家送上新鲜的力量资讯，今天给大家分享两条资讯​​。

1、数据中心的功耗超乎你的想象

两年前，我国已经拥有超过5万个数据中心，两年后有望突破8万个。

数据中心消耗大量能源。 据统计，2016年总用电量超过1100亿时，实际用电量超过了三峡大坝一年的发电量。 三峡大坝2017年年发电量仅为970亿亿小时。

数据中心由数据通信连接、环境控制、监控和各种安全装置等一整套复杂设备组成，是数据传输、计算和存储的中心。

随着我国移动通信、大数据、云计算、在线支付、人工智能等业务的爆发式发展和“互联网+”向工业领域的加速渗透，互联网数据传输、计算和存储需求快速增长，这反过来又刺激了对数据中心等基础设施的需求。

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调研数据显示，2010年至2016年，我国互联网数据中心市场规模增长近7倍，年均增长率达39.19%。 2017年后，我国数据中心市场规模持续快速增长。 数据中心市场规模将超过1800亿元，其中约70%为新建数据中心。

数据中心的大部分成本都花在了电费上。 数据计算和传输消耗了多少电量？

以比特币挖矿为例。 这也是数据处理能耗的一个案例：去年，全球比特币挖矿用电量超过了全球159个国家的年均用电量。 据统计，采矿消耗的电力比爱尔兰和大多数非洲国家都多。

2017年比特币挖矿用电量高达29.05太瓦（1太瓦约等于1亿千瓦时），而整个爱尔兰（477万人口）一年仅用电25太瓦.

有些人认为数据中心或比特币挖矿耗电过多。 事实上，我国的电力，尤其是西部地区的电力是过剩的。 大多数采矿机都在那里建造。 如果不消耗，就没有办法储存电能，就会被浪费掉。

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2、瑞典新建了充电公路。 有线公路比我国的光伏公路有优势吗？

与我国济南的光伏高速公路不同，瑞典的这条充电公路虽然也可以边行驶边充电，但车辆需要配备“充电臂”。

瑞典的道路上都有充电口。 车辆只要装上“小尾巴”，行驶在这条路上就会自动连接充电。

将电动轨道嵌入道路上，然后在轨道上连接一个可移动的连接臂进行充电。

此次试点也是为未来在瑞典高速公路上的普及做一次实验。

有轨电车已经存在多年，但架空电线既麻烦又昂贵。 与架空线系统相比，该系统更易于安装，因此瑞典政府希望未来在2万公里的高速公路上安装该系统。

据《卫报》报道，充电铁路系统预计每公里耗资 100 万英镑，比建设城市有轨电车线路便宜得多。

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我国济南建设光伏高速造价多少？

按每平方米3000元成本计算，我国第一条光伏高速公路全长1120米，铺设光伏板约5875平方米，耗资超过1700万元。

光伏道路还是太贵了，成本比瑞典系统高很多。

成本高也是一个优势：我国的光伏高速公路不需要车辆安装电缆充电，是无线充电，而且我国的这条光伏高速公路可以自发自用，而瑞典的光伏高速公路则需要由电网供电。

而且，在瑞典的这条充电道路上自建光伏电站挖比特币，需要在车辆上安装充电臂才能连接上路自建光伏电站挖比特币，行驶中的磨损也是一个问题。

瑞典项目负责人表示，这条赛道是针对高速公路进行测试的，他们测试了赛道在不同季节、不同天气条件下的安全性。

建造这样的充电轨道的成本很低，是架空轨道的五分之一或六分之一。 他们正在与瑞典邮政部门合作，希望未来能将这种充电轨道用于邮政车辆。

希望我国的道路充电技术能够有所突破，让大家购买电动车的决心更加坚定！ 毕竟电动车比汽油车更环保！

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